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Build a replica "Eureka" 15 psi gauge

 

Die enorm hohen Preise, welche für die Öldruckmesser von Eureka aufgerufen werden, haben mich bei meinen Restaurationen dazu bewogen selbst tätig zu werden. Im Fundus gibt es genügend Öldruckmesser mit zu großem Druckbereich. Für Calthorpe-Motoren mit effektiv 0,5 bar Öldruck wäre dort nur ein leichtes Hüpfen der Nadel zu beobachten.

Um den Öldruckmesser selbst zu bauen braucht man eine Nadel im "Eureka"- Style. Ich habe diese aus Messing mit einem Laser geschnitten. Weiterhin braucht man ein Gehäuse (z.B ein alter unbrauchbarer Öldruckmesser mit 2 inch Durchmesser) und ein WIKA Manometer (Durchmesser 50 mm) mit einem Skalenbereich bis 1,6 bar oder 1 bar. Ein entsprechendes Skalenblatt kann man sich drucken oder kaufen. Die folgende Gallerie zeigt den Umbau eines Domi-Racers 100 psi Manometers.

eureka oil gauge
Start: Skalenblatt, Eureka-Nadel, WIKA Manometer und Domi-Racer 100 psi
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Öffnen und Zerlegen des WIKA- Manometers
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Einzelteile des WIKA Manometers
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Vorsichtiges Aufbörden des Domi-Racer Manometers
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Einelteile des Domi-Racer Manometers
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Ausmessen der Einzelteile. Eventuelle Anpassung des Skalenblattdurchmessers
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Der Anschluss beim WIKA Manometer kann abgetrennt werden, um einen anderen anzulöten
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Auf das Mittelstück der WIKA-Nadel wird die Eureka Nadel geklebt und weiß gestrichen
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Das Skalenblatt bekommt einen Nullanschlag. Ich habe eine Reißzwecke verwendet.
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Nun wird das Skalenblatt auf das Werk geklebt
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Nun kommt das "Eich"-Manometer zum Einsatz. In meinem Fall ein 1 bar - Manometer
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Nun wird mit der Spritze ein Druck eingestellt und dann die Nadel aufgesteckt.
Wichtig: Die Skalenteilungen und das Werk laufen nicht synchron. Sinnvoll ist die korrekte
Einstellung des Sollwertes (bei Calthorpe 6 - 7 psi) und die Nadel sollte am Nullanschlag anliegen.
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Safe overloading: Der Anschlag verhindert eine Überdehung der Rohrfeder.
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Mit einer Schraubzwinge wir der Ring, Glas und Dichtung gegen das Gehäuse gedrückt
und der Ring wieder umgebördelt. Nachtrag: Am Gehäuse wurde etwas gefeilt und gebohrt.
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Nochmal Prüfen und am besten die Anzeigewerte und Real /Prüfwerte notieren.
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Fertig: Eureka Look, passend zu Calthorpe und vielen anderen englischen Motorrädern!